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液壓泵站常見故障有哪些

　　液壓泵站是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。泵站按結(jié)構(gòu)分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。液壓站維修經(jīng)常碰見的問題之一就是液壓系統(tǒng)的壓力不正常，壓力上不去或下不來。 　　壓力是液壓系統(tǒng)的兩個(gè)基本的參數(shù)參數(shù)之一，它決定了液壓系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣。這一故障表現(xiàn)為：當(dāng)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)時(shí)，出現(xiàn)調(diào)節(jié)失靈系統(tǒng)壓力建立不起來，壓力不足，或根本沒壓力，或者壓力調(diào)不下來，或者上升后又掉下來以及所調(diào)壓力不穩(wěn)定、壓力波動(dòng)大等現(xiàn)象。 　　(1)液壓泵站轉(zhuǎn)向不對，根本沒壓力油輸出，系統(tǒng)壓力一點(diǎn)兒也不上去。 　　(2)因電機(jī)轉(zhuǎn)速過低，功率不足，或者液壓泵站使用日久，里面磨損大，泄漏大，容積效率低，導(dǎo)致輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力不夠。 　　(3)液壓泵站進(jìn)、出油口裝反，而泵又是不可反轉(zhuǎn)泵，不但不能上油，而且還沖壞泵軸油封。 　　(4)液壓泵站的泵吸油管太小，吸油管密封不好而漏氣，油液黏度太高，濾油器被雜質(zhì)污物堵塞，造成泵吸油阻力大而產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，使泵的輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力上不去。 文章內(nèi)容來源于貝德克流體技術(shù)公司：http://www.5765jj.com/

辨別車輛液壓油缸好壞并非通價(jià)格

　　辨別車輛液壓油缸好壞并非通價(jià)格 　　辨別車輛液壓油缸的好壞并非單純的從油缸價(jià)格高低角度入手，而是要先了解它的類型。根據(jù)油缸中使用的工業(yè)和設(shè)備，它也適用于不同類型和類型的油。 　　例如，根據(jù)液壓油缸的結(jié)構(gòu)，油活塞式、擺動(dòng)式和伸縮式等，活塞氣缸穩(wěn)定。該優(yōu)點(diǎn)已成為常用的其類型之一。不同類型的油缸，工作原理和油的特性也有很大差異。在購買時(shí)，應(yīng)確認(rèn)您需求的類型與實(shí)際設(shè)備參數(shù)和原則相符。 　　其次是關(guān)注它的質(zhì)量，液壓油缸的效果直接受其質(zhì)量的影響。它應(yīng)采用鋼或其他合金材料制成，穩(wěn)定，使油缸具有較好的牢固性，可以長期使用而不會磨損老化;同時(shí)對油缸進(jìn)行嚴(yán)格處理，表面平整，涂有好的涂料。 　　另外還要其制造商，主要是了解其制造商的排名形式、注冊資本、自有設(shè)備生產(chǎn)線和其他方面信息，來確認(rèn)其制造商的規(guī)模實(shí)力，制造商有實(shí)力的廠家，不會生產(chǎn)質(zhì)量差的產(chǎn)品。 　　總之，需要從各內(nèi)容信息中比較和選擇它，包括基本特征、制造材料和做工，以及制造商的能力等。在上述各方面都符合條件的基礎(chǔ)上，再對比車輛液壓油缸價(jià)格。 文章內(nèi)容來源于液壓油缸生產(chǎn)廠家：http://www.5765jj.com/

液壓站的疊加閥結(jié)構(gòu)是如何運(yùn)行的

　　以多缸液壓系統(tǒng)為例，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，各缸之間產(chǎn)生的壓力干擾主要是由于工作過程中任何液壓缸從工作進(jìn)給到快速下降，導(dǎo)致液壓站系統(tǒng)供油壓力突然下降，導(dǎo)致其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)給力不足，影響加工精度。但是在這樣的系統(tǒng)中，如果使用順序節(jié)流閥，當(dāng)液壓站從工作進(jìn)給到快速下降時(shí)，在換向閥轉(zhuǎn)換的瞬間，而在油路P和B連接之前，由于油路A壓力下降，順序節(jié)流閥的節(jié)流口提前關(guān)閉，保持高壓油源Pi壓力不變，從而不影響其他液壓缸的正常工作。 　　電動(dòng)單向調(diào)速閥，復(fù)合功能疊加閥是在一個(gè)控制閥芯中實(shí)現(xiàn)兩種以上控制機(jī)能的液壓閥。順序節(jié)流閥，疊層式順序節(jié)流閥是由順序閥和節(jié)流閥組成的復(fù)合閥，具有順序閥和節(jié)流閥兩種功能。整體式結(jié)構(gòu)，由閥體1件、閥芯2件、節(jié)流閥調(diào)整桿3件、順序閥彈簧4件組成。順序和節(jié)流閥共用一個(gè)閥芯，在順序閥芯的控制邊緣設(shè)置三角槽形節(jié)流口。節(jié)流口隨順序閥控制口的開啟和關(guān)閉而開啟和關(guān)閉，節(jié)流口的開啟和關(guān)閉取決于順序閥控制油路壓力A的大小。 　　液壓站當(dāng)油路A的壓力大于順序閥的設(shè)定值時(shí)，節(jié)流口開啟;當(dāng)油路A的壓力小于該值時(shí)，節(jié)流口關(guān)閉。可以在多回路集中供油的液壓系統(tǒng)中使用，解決各執(zhí)行機(jī)構(gòu)在工作時(shí)的壓力干擾問題。閥體9中的錐閥10與先導(dǎo)閥12用于回路作快速前進(jìn)、工作進(jìn)給、停止或再快速退回的工作循環(huán)中?？爝M(jìn)時(shí)，電磁鐵通電，先導(dǎo)閥12左移，將d腔與e腔切斷，接通e腔與f腔，錐閥彈簧腔b的油液經(jīng)e腔、f腔與疊加閥回油路T接通而卸載。此時(shí)錐閥10在a腔液壓油作用下被打開，液壓油由Al經(jīng)錐閥到A，使回路快進(jìn)。工作進(jìn)給時(shí)，電磁鐵斷電，先導(dǎo)閥復(fù)位，油路Al的液壓油經(jīng)d、e腔到b腔，將錐閥閥口關(guān)閉。 　　液壓站閥門由板式連接的調(diào)速閥部分I、疊加閥主體部分I、板式結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)閥部分I等三部分組成。閥門整體結(jié)構(gòu)為組合結(jié)構(gòu)，調(diào)速閥部分I可采用普通單向調(diào)速閥的通用部件，通用性較高。主此時(shí)，由Al進(jìn)入的液壓油只能經(jīng)調(diào)速閥部分到A，使回路處于工作進(jìn)給狀態(tài)。當(dāng)回路轉(zhuǎn)為快退時(shí)，液壓油由A進(jìn)入該閥，錐閥可自動(dòng)打開，實(shí)現(xiàn)快速退回。 　　文章內(nèi)容來源于洛陽貝德克流體技術(shù)有限公司官網(wǎng)：http://www.5765jj.com

為什么液壓油缸能夠長時(shí)間同步運(yùn)行

　　液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓履行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)安穩(wěn)。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免除減速設(shè)備，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各機(jī)械的液壓體系中得到較廣應(yīng)用。同步精度要取決于液壓馬達(dá)和油缸的加工精度以及負(fù)載的均勻性。由于加工差錯(cuò)總是存在的，故同步差錯(cuò)是不可規(guī)避的。 　　液壓油缸或者是選用比例閥的同步回路。這種同步回路是由帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸，或帶外置位移傳感器的一般油缸和比例閥組成，經(jīng)過位移傳感器和比例閥構(gòu)成的閉環(huán)操控實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的同步操控。兩個(gè)比例閥的操控信號，一個(gè)設(shè)為基準(zhǔn)信號，另一個(gè)設(shè)為跟從信號。 　　選用等流量雙泵也能使得兩個(gè)液壓油缸實(shí)現(xiàn)同步，液壓伺服補(bǔ)償設(shè)備是由位置差錯(cuò)檢測設(shè)備、反應(yīng)設(shè)備和機(jī)液伺服閥組成。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個(gè)滾輪，經(jīng)過繞在兩個(gè)滾輪上的鋼帶可以檢測出兩個(gè)液壓缸的位置差錯(cuò)，并經(jīng)過反應(yīng)桿進(jìn)行放大反應(yīng)至操控伺服閥，然后操控給兩缸補(bǔ)償供油流量的大小。 　　內(nèi)側(cè)泄露，包括缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄露?；钊麠U與密封蓋密封泄露的原因是：密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此刻應(yīng)換一個(gè)新的密封件。活塞密封過量磨損的一個(gè)原因：速度操控閥調(diào)理不當(dāng)，形成過高的背壓以及密封件裝置不當(dāng)或液壓油污染。其次是裝置時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量欠好。其結(jié)果是動(dòng)作緩慢、無力，嚴(yán)峻時(shí)還會形成活塞及液壓油缸缸筒的損壞，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。解決辦法是調(diào)整速度操控閥，對照裝置說明應(yīng)做需求的操作和改進(jìn)。 　　液壓回路泄露，包括閥及液壓管路的泄露。檢修辦法是經(jīng)過操縱換向閥檢查并解決液壓銜接管路的泄露。泵起動(dòng)和起動(dòng)后的檢查，用開開停停的辦法進(jìn)行起動(dòng)，重復(fù)幾回使油溫上升，油缸設(shè)備作業(yè)靈敏后，再進(jìn)入正常作業(yè)。液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱，若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，液壓油會經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致液壓油缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大，溢流閥的調(diào)理壓力雖已達(dá)較大額定值，但缸體仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)理壓力較低，則因壓力缺少達(dá)不到所需的推力，表現(xiàn)為推力不可，此刻應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。 　　文章內(nèi)容來源于洛陽貝德克流體技術(shù)有限公司官網(wǎng)：http://www.5765jj.com

液壓油缸的使用和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)介紹

　　液壓油缸的使用是很廣泛的，今天就和大家說說它的使用和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 　　一、基本要求 　　1、工作時(shí)油溫應(yīng)在5°C至65°C之間，降低密封件加速老化的速度。 　　2、液壓油缸清潔，油液污染度指標(biāo)應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)19/16。 　　二、包裝、貯存與運(yùn)輸 　　1、液壓缸貯存與運(yùn)輸過程中應(yīng)加相應(yīng)包裝，油口結(jié)合面及活塞桿外露部分應(yīng)加防護(hù)裝置。 　　2、貯存和運(yùn)輸過程中應(yīng)固定牢靠，減少磕碰。 　　3、起吊時(shí)應(yīng)拴掛牢靠，以免摔碰。 　　三、液壓缸的拆裝 　　1、拆卸液壓缸前，應(yīng)使液壓缸回路中的油壓降為零。 　　2、拆卸液壓油缸時(shí)要防止損壞液壓缸的零件。 　　3、由于液壓缸的具體結(jié)構(gòu)不盡相同，拆卸的順序也不盡相同，要根據(jù)具體情況進(jìn)行判斷。 　　4、在零件拆除檢查后，應(yīng)將零件保存在較干凈的環(huán)境中，并加裝防止磕碰的隔離裝置，重新裝配前，應(yīng)將零件清洗干凈。 　　四、工作環(huán)境的要求 　　1、在風(fēng)雨環(huán)境中，液壓缸的外表應(yīng)進(jìn)行防銹處理。 　　2、在高溫環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)在液壓缸周圍設(shè)置隔熱裝置。 　　3、在塵土較大的工作環(huán)境，應(yīng)考慮在液壓油缸外部加裝防塵設(shè)施。 文章內(nèi)容來源于液壓油缸廠家：http://www.5765jj.com/

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